mytaxi 

昨天看到關於我的共乘網(http://mytaxi.tw/)的文章報導,今天除了要介紹這個網站外,另外也來談
一下單次服務性質網站的商機與如何突破。我的共乘網是一個號召網友在網路上登記共乘的網站,跟一
般共乘網最大的差別在於,我的共乘網的車輛載具是計程車,而非私人交通工具(轎車/休旅車),換言之
這是一個計程車共乘的網站,舉例來說,有些網友住在新店, 但是都需要到敦化北路台塑大樓上班,騎
摩托車太累太危險,單獨搭計程車則是要付出昂貴的車資成本,登記共乘制可以將費用壓低至三折左右
網站同時也幫簽約車隊建立後台系統來管理配車業務,這樣子明顯的另外一個好處在於,向車隊收取
平台服務費時,將會有科學可信的統計報表與數字,同時乘客們因為有了完整的派車記錄與司機清單,
安全性可以獲得更大的保障。一般共乘網,網友無法分辨參加共乘的司機是小白兔還是大野狼,雖然有
些時候會有溫馨接送情的劇情發生,但是車上驚魂的經驗也可能會有。我的共乘網在business model
上面,明顯優於一般共乘網,因為除了廣告收入外,還可以向車隊收費。

但是我的共乘網在推出不久後,應該會碰到跟交友網站類似的困境,就是網友們完成首次交易(邂逅)後
並沒有持續的動機或理由繼續造訪或停留在網站上,如果某人找到三個每天需要從新店到台塑大樓上班
的網友,共乘的模式跟時間地點可以長久維繫,他們就會停止造訪共乘網站,這一點跟電子商務或是親子
網站有很大的不同,因為網友們終其一生都會持續購物,父母親也會持續幫小朋友上傳照片或寫生活日記
單次服務性質網站的宿命跟缺點就是,一旦完成配對或交易,網站也隨之失去價值,所以傳統的婚姻介紹
所或相親銀行,唯一可能收到錢的時機,就是完成前收取費用,而共乘性質的網站因為內容是由網友產出
所以不太可能向使用者收費,某種程度來說,造成共乘網站很難持續增加有效會員與頁面瀏覽量,此外,
因為網友們可以直接跟司機或車隊進行協商交易,而跳過平台(這點跟點餐訂便當網站的情況類似),所以
網站平台業者不一定可以長久收到錢。

單次服務性質網站雖然有這些限制,但是因為主題明確同時由使用者負責產生內容,在不需要投入太多維護
人力的前提下,此類型的網站或許蠻適合初試啼聲的創業家,試水溫的作品,畢竟經營成功網站需要經驗,
凱文仍然頗看好共乘網站的前景,或者在站上發行共乘月票(網友們每次交給司機一張,月票由網站販賣,
然後跟車隊結帳,收取服務費或每週優待券(省10/20/30元),介入金流就可以從中截取服務費,提供折價券
也可以讓網友們持續造訪網站,這或許可以克服單次服務性質網站的限制。

P.S. 非上下班共乘計程車應該有需求,但一般網友是否願意在拜訪客戶或前往某處前,預先上網尋找網友
共乘機會應該不大,且此類支出絕大多數可以報帳,由公司買單,所以凱文仍然相信,上下班共乘會是共
乘網的核心業務,在本質上仍然屬於單次服務性質,特別是找到搭檔的網友或司機(或車隊)後。


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凱文的網路創業觀察

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  • 小黑狗
  • 網路應該把自己視為通路,不該畫地自限

    小弟認為,一次性的網站,還是有所機會,如何讓自己成為大家習慣的使用網站,並且將自己成為通路,增加影響力,或許一次性網站,也是能有走出一片天的機會。